25-30 minut – w takim czasie pociągi aglomeracyjne dojadą z Gdowa do centrum Krakowa, po zakończeniu prac przy nowych torach na odcinku Podłęże – Gdów. Inwestycja za miliardy złotych nabiera rozpędu. Prace trwają już na granicy Gdowa i Marszowic, gdzie będą stacja i bocznica kolejowa. W Suchorabie ruszyły przygotowania do drążenia tunelu kolejowego, a w rejonie Podłęże-Balachówka – do budowy stacji PKP.
Na teren na granicy Gdowa i Marszowic ciężarówki od tygodni zwożą tony ziemi. Trwają przygotowania do budowy stacji i peronów.
– W tym miejscu usytuowana bÄ™dzie nowa stacja kolejowa. Widać już zaawansowane prace przy wzmacnianiu gruntu pod tory i perony. Zmiany przejdzie też widoczna w tle droga – zostanie podniesiona, a z nowych chodników bÄ™dzie można bezpoÅ›rednio dostać siÄ™ do pociÄ…gu – opisuje PKP PLK.
default
Podobne prace ziemne oraz wzmacnianie gruntu pod przyszłe tory trwają również Podężu w gminie Niepołomice, gdzie powstanie m.in. stacja Podłęże-Balachówka. Z kolei w Suchorabie już niebawem rozpocznie się drążenie – za pomocą tarczy TBM – dwunawowego tunelu kolejowego o długości 900 metrów.
Nowa linia kolei aglomeracyjnej Gdów-Kraków powstaje ramach budowy trasy kolejowej Podłęże–Piekiełko. Pod szyldem inwestycji za 3,2 mld zł wykonane będą m.in.: 17 km nowej linii, ponad 40 km torów, 34 mosty i wiadukty kolejowe, 33 bezkolizyjne skrzyżowania, urządzenia sterowania ruchem kolejowym oraz przeszło 900-metrowy tunel.
Stacje i przystanki kolejowe przewidziano: w Gdowie (w sąsiedztwie Marszowic, w okolicy obwodnicy Gdowa) oraz Wiatowicach, a także w rejonie Podłęże Balachówka oraz Zagórzu w gminie Niepołomice. Perony mają być w pełni dostosowane do potrzeb osób o ograniczonej możliwości poruszania się dzięki przejściom podziemnym i skrzyżowaniom bezkolizyjnym wyposażonym w windy.
Dwutorowa i w pełni zelektryfikowana linia kolejowa ma być gotowa do 2030 roku. Pociągi pasażerskie będą mogły rozpędzić się tam do 160 km/h, a składy towarowe do 120 km/h. Według szacunków podróż z Gdowa do centrum Krakowa nową nitką SKA potrwa mniej niż pół godziny.
zdjęcia: Budowa linii kolejowej w Gdowie (3 zdjęcia), Suchorabie (3) oraz Podłężu (3); materiały PKP PLK/FB Podłęże Piekiełko
